MotoGP: Transsiberian Express

Como ese mítico tren que atravesaba todo el norte de Europa, pasando por Moscú hasta Vladivostok y más allá, siempre a su ritmo, así ha sido esta carrera de MotoGP. Todos en fila india detrás de la locomotora Stoner. Ni un solo adelantamiento en las veintiocho vueltas de la carrera. La tecnología ha llevado a tal nivel de perfección a estas motos que las carreras suponen un largo bostezo en comparación con moto3 y moto2, donde nos levantamos del asiento cada vuelta.

Estoril estaba echando el cierre para una larga temporada, pero no nos ha brindado ese gran final que merecen las buenas películas. La victoria de Toni Elías en 2006 sobre Rossi en la misma línea de meta es de lo más emocionante que recuerdo, pero este año no tocaba.

Stoner volvió a conseguir la pole, pese a que Dani se había mostrado más fuerte todo el finde. El de castellar saldría segundo, y Crutchlow tercero, desplazando a Lorenzo  a la segunda fila. Bautista conseguía una buena sexta plaza, mientras que Vale no llegaba más alto de la novena plaza.

La carrera fue como un deja-vu de la de Jerez. Dani salió muy bien, pero un susto en la primera vuelta le relegó a la tercera plaza, cediendo el liderato a Stoner que era perseguido por Jorge. Y ya está. Lo que sucedió en las veintiocho vueltas restantes fue una procesión de estos tres pilotos, eso sí, a una distancia sideral del resto, hasta la misma línea de meta. Ni Jorge ni Dani le pudieron echar el lazo al australiano.

Por detrás las dos Yamaha satélite rodaron en solitario en un duelo particular que se llevó por primera vez el recién llegado a la marca del diapasón Andrea Dovizioso, evitando que el británico Cal Crutchlow sumara su cuarto puesto consecutivo.

Álvaro Bautista sí que tuvo que luchar para amarrar la sexta plaza, ganándole la partida a un Rossi que sudó para ser séptimo. La Ducati no le da para más. Desde luego, cada carrera que pasa tiene más mérito lo conseguido con la Ducati por Stoner, viendo los resultados cosechados por todos los demás que han intentado domarla.

En 15 días llega Le Mans, y espero que nos brinde una carrera más disputada, al estilo de las de antaño. Parece que fue ayer cuando oíamos decir a Sito Pons por la tele, ahora hay que salir muy muy apretado…y a Nieto gritando ¡Gas, gas!…

Te echaremos de menos Estoril. Pero no por este fin de semana, sino por lo que has significado para el motociclismo español. Hasta pronto, v’ssss y… ¡ráfagas!

Moto2: Por un puñado de puntos

Solamente podía quedar uno. No había sitio para los dos en lo más alto del cajón de Estoril, y ninguno quería dar su brazo a torcer. El duelo estaba servido, para deleite de los lugareños y los curiosos que nos asomábamos por la ventana televisiva a este “spaguetti western” motorizado.

fuente: motogp.com + elaboración propia

Márquez había conseguido la única pole española del fin de semana, y Luthi se le pegaba como una lapa. Redding era el último de la primera fila, mientras que Pol era quinto, entre Aegerter y Johann Zarco. Iannone, Simón y Elías, otrora batalladores de primera línea, salían desde la tercera.

Desde el principio, Luthi quiso disfrazarse de Stoner y tirar para escaparse pero esta categoría no permite esos lujos.  Márquez y  Espargaró le seguían de cerca, y Zarco era la sorpresa de la mañana pues seguía el ritmo de estos tres.

En un segundo grupo, Elías, Iannone, Redding, Aegerter y otros se batían el cobre. Iannone llegaría a contactar con el grupo de cabeza, pero se haría una pequeña excursión off-road que le haría perder comba de nuevo.

fuente: motogp.com

La carrera siguió con Luthi en cabeza hasta que quedaban siete vueltas, cuando Pol y Marc apretaron el ritmo y poco a poco se distanciaron de él para jugarse la victoria entre ellos. La piedad no estaba prevista, y los adelantamientos fueron muy duros. Pol estuvo a punto de caerse y de arrastrar a Marc con él, y aunque pudo reincorporarse la victoria ya era para Marc.

Luthi completó el podo y solo le falta un poco más para poder disputar la victoria cada fin de semana, pero está demostrando ser muy regular. Zarco terminó cuarto, lo cual está muy bien para un debutante, y Elías y Simón séptimo y octavo respectivamente. Espero que pronto aparezcan por puestos cabeceros.

fuente: motogp.com

Pero para ello, deberán contar con la aprobación de estos dos forajidos que se han quitado las pegatinas por solo un puñado de puntos.  Solo los más valientes se atreverán a ponerse en medio de ellos en Le Mans. ¿Os atrevéis?

Moto3: Rasca y Pica

Al gato y al ratón se pasaron el otro domingo un buen rato jugando Cortese y Viñales. Tratándose con poco respeto y mucha ambición. La carrera de moto3 era la que cerraba el día, y tras el fiasco de MotoGP, esperábamos un poco más de adrenalina para dejarnos con mejor sabor de boca. Y de eso les sobra a los “peques” del mundial.

fuente: motogp.com + elaboración propia

A estos dos, que coparon la pole y la segunda plaza de la primera línea, se les unió el único piloto portugués del mundial, Miguel Ángel Oliveira, que estaba muy motivado delante de su afición, sabedor además de que Estoril se caía de la lista de circuitos para el año 2013. Fenatti, el líder más joven del mundial, “solo” era sexto, aunque si recordábamos la carrera de Jerez en la que salía décimo para acabar ganando, eso no debía ser un problema. Salom era séptimo.

fuente: motogp.com

A veces, el destino es cruel, y Oliveira se tuvo que retirar por problemas mecánicos nada más pasar cuatro vueltas de carrera. Los demás aguantaron en carrera, formándose al paso de las vueltas diferentes grupos. El más rápido estaba formado por Viñales, Cortese, Salom y Khairuddin. En un segundo grupo perseguidor estaban Fenatti, Antonelli, Efrén Vázquez y Danny Kent.

Esta vez Fenatti probó el asfalto debido a un encontronazo con Louis Rossi y no pudo acabar la carrera, por lo que perdía el liderato del mundial y obtenía su primer rosco en su casillero particular.

fuente: motogp.com

Con el devenir de las vueltas, en cabeza quedaron sólo Mack y Cortese para jugarse la victoria. Los dos se dejaron pasar para estudiarse mutuamente, y a falta de dos vueltas el alemán lanzó su ataque, con un adelantamiento poco ortodoxo y al límite de lo legal que, unido al aprovechamiento de unos pilotos doblados, le permitió alzarse con la victoria. Mack le reprimió en la vuelta de honor. El podio lo completó Luis Salom que le ganó su duelo particular al malayo Khairuddin. Efrén se impuso en el segundo grupo para acabar quinto.

fuente: motogp.com + elaboración propia

Estos dos han acabado a malas, como el ratón y el gato… y como Rasca y Pica, ha sido divertidísimo para el espectador. Ya quiero ver otro capítulo de estos dos dentro de dos semanas en Le Mans….hasta entonces, esto es todo, amigos. (Ya sé qué es de los looney tunes, pero queda bien para acabar, ¿no creéis?)