MotoGP: Dense prisa si me quieren enterrar…

…pues tengo la costumbre de resucitar. Y Casey resucitó. Tras dos carreras nefastas y con la sombra de las críticas sobre su comportamiento en carrera tras saber que este es su último año en MotoGP, Casey nos recordó que le habíamos enterrado demasiado pronto.

Dense prisa si me quieren enterrar… – fuente: motogp.com + elaboración propia –

Honda había puesto tras Mugello toda la carne que tenía en el asador. Trajo el prototipo de la RCV de 2013 para que Dani y Stoner la probaran. Los dos quedaron encantados con el nuevo motor, algo más suave con el freno motor, pero sólo Dani apreció el nuevo chasis. Stoner dijo que no había ninguna mejora con respecto al actual para intentar paliar los problemas de chattering de la Honda. Y sin embargo Lorenzo marcó el mejor tiempo en los tests.

Honda sacó toda la artillería en Mugello – fuente: motogp.com –

En los tests, y en Laguna Seca el día de la pole. Dani se había adjudicado los mejores tiempos el viernes, pero no pudo ni con Jorge ni con Casey en la clasificatoria del sábado. Spies se coló primero de la segunda fila, una vez despejadas las dudas por él mismo de que el próximo año no estará con Yamaha, y lo más seguro, en MotoGP. Muchos ya le sitúan en Superbikes con  BMW el año que viene.

Spies nos dejará en 2013 – fuente: motogp.com –

Esta carambola abre las puertas de Yamaha a Rossi, que ha de decidir esta semana si acepta la oferta desproporcionada de 17 millones de euros de Ducati o se va por cero euros a Yamaha. Riqueza frente a resultados. Si queréis mi opinión, el italiano vestirá de azul la próxima campaña junto a Lorenzo, así que Lin Jarvis debería de estar  preparando el muro de nuevo…

¿Valentino se pasará del rojo al azul de nuevo? – fuente: motogp.com –

Si este movimiento se lleva a cabo, Ducati se quedaría con Nicky Hayden, que acaba de ser confirmado por un año más, y seguramente con Cal Crutchlow. Dovizioso no tendría hueco en el equipo oficial de Yamaha, y su prioridad sería la moto que Álvaro Bautista conduce en estos momentos. El futuro de Álvaro por ahora es incierto.

Y el de los otros pilotos españoles no lo es menos. Héctor Barberá se fracturó tibia y peroné entrenando motocross y fue sustituido temporalmente por Toni Elías. Desde aquí mandarle todos los ánimos al de Dos Aguas para que vuelva lo antes posible.

Elías, de nuevo sobre una MotoGP – fuente: motogp.com –

Finalizada la moviola precarrera, que en este gran premio dio para mucho, apaguemos de una vez el semáforo. Lorenzo salió muy bien y puso el ritmo muy alto desde el principio. Intentaba ganarle metros a las motos de Honda, pero Casey seguía pegado a su rueda como una lapa, y Dani no se descolgaba del todo. Él y Lorenzo habían montado el neumático duro de carrera, mientras que Casey optó por el blando, así que todos esperábamos el descenso de rendimiento del australiano y el aumento del de los nuestros.

Los tres magníficos, inalcanzables para el resto – fuente: motogp.com –

Y la carrera empezó a convertirse en el tren aburrido de MotoGP. Lorenzo a casi un segundo de Stoner y a casi dos de Dani, vuelta tras vuelta. Hasta que Casey despertó. Tras un mínimo error de Jorge en el sacacorchos que le permitió acercarse, pulverizó a la Yamaha en la “recta” de meta, algo más sobrado que el año pasado, y a partir de ahí impuso un ritmo demoledor. Fue el único adelantamiento que necesitó para llevarse la victoria.

Stoner, disparado hacia la victoria – fuente: motogp.com –

Lorenzo, mucho más inteligente que Stoner en Alemania, supo amarrar veinte puntos en vez de un cero, y Dani se conformó con una tercera posición que le permite salvar los muebles pero que le aleja del liderato del mundial. Los demás acabaron a un mundo de estos tres, con Dovi por delante de Crutchlow y con Hayden sexto como primer americano, pues Spies se fue al suelo y no acabó, al igual que Rossi y Toni Elías.

Rossi en el suelo del sacacorchos, que tanta gloria le dio en 2008 – fuente: motogp.com –

Ojalá para dentro de poco veamos carreras como las de Moto2 y Moto3 en la categoría reina. Carreras como ésta en la que todos ruedan tan perfectos y que todo se decide con un adelantamiento se las dejo para la Fórmula 1. Y hasta ellos han hecho algo para mejorar el espectáculo. Lo de las CRT no es la solución, que en algunos circuitos son incluso más lentas que una Moto2,  y sí que podría pasar por volver al concepto de las carreras cliente, centralita única, quitar los frenos de carbono (y así alargar las distancias de frenado), y limitar las r.p.m. Ahora falta que las fábricas se bajen del burro.

Stoner no está acabado ni mucho menos – fuente: motogp.com –

La gira americana vuelve en menos de veinte días en Indianápolis, esta vez con las tres categorías del mundial. Lorenzo sigue en una forma y posición envidiable, a 23 puntos de Dani y a 32 de un Stoner que ya nos ha avisado este domingo que el cura que ha de darle la extrema unción como piloto, no es todavía siquiera monaguillo. Podéis ir en paz…hasta Indianápolis, ¡que de nuevo habrá guerra!